Introduktion til Ulefos
Låg som på billederne ovenfor kan ses over det meste af Danmark. Ulefos henviser til Ulefos Jernværk, hvor disse er produceret. Ulefoss er desuden en lille by, administrationscenter for Nome kommune i Telemark, Norge. Byen Ulefoss er opkaldt efter Ulefoss, fossen ved Eidselvas udløb i Norsjø.
Jernværket blev etableret i år 1657 og er fremdeles i drift - som en af Nordens ældste industrivirksomheder.
Her er link til hjemmesiden. Først med introduktion til hvor Ulefos Jernværk findes i dag. Følgende lande er repræsenteret: Finland, Sverige, Danmark og selvfølgelig Norge. Men søg gerne selv lidt videre, fx på historien og evt. andre produkter.
https://ulefos.com/her-finner-du-oss/
Omgivelserne
Ulefoss ligger i den vestre del af Telemarkskanalen, et vandsystem, der gør det muligt at sejle fra Skien i syd til Dalen i nord. Telemarkskanalen blev bygget i tidsrummet 1854 - 1861 (nedre del) og 1887 - 1892 (øvre del). Se nogle tekniske data i Store norske leksikon: https://snl.no/Telemarkskanalen
Her er en noget mindre teknisk introduktion: https://www.visittelemark.no/skien/ting-a-gjore/telemarkskanalen-p4774093
Der kan absolut anbefales, for dem der har anledning, en ferietur til området. Man kan bestille en billett til båd Skien - Dalen retur med eller uden overnatning. Valutakursen på norske kroner er nu så lav, at alle som kan betale med et dansk VISA-kort, får det til lige over til halv pris i forhold til oplyst pris i kroner. Så hvis du ønsker en billig ferie, er Norge et godt valg.
Der er ankomstmulighed de fleste steder med egen bil og muligt at fortsætte til fods - fx en 3,7 km tursti ved Løveid sluser nær Skien. Men man kan også finde vandreruter længere nord.
Et besøg ved Vrangfoss sluser anbefales også, og her kan man gå langs sluserne på begge sider. Man får desuden nogle gode højdemetre gennem sin vandring.
Tilbage til Ulefoss
Er du interesseret i arkitektur, kan Ulefos Hovedgård, et enestående empirebyg, være værd et besøg. Her boede ejerfamilien. På Øvre Værket er der bevaret en samling arbejderboliger, som også er værd et besøg. Ellers kan man opholde sig ved sluserne og studere, hvad der sker når både skal op- eller nedad kanalen.
Her er 'Henrik Ibsen' på vej nedad. Den sejler ind i øvre sluse, hvor den bliver fortøjet. Så slippes vand ud til det er i niveau med slusen nedenfor. Da kan portene åbnes, som vi ser bliver udført med håndkraft, og båden sejler ind i næste sluse. Proceduren gentages, til båden er nede i niveau med Norsjø.
Vrangfoss
Vrangfoss sluser er det sted, hvor det højeste løft i kanalen sker, nemlig 23 meter. Her er 5 sluser, Ulefoss har 3.
Kanalen kan også sejles med almindelige fritidsbåder.
Sammenhæng mellem tid og dagens dæksler
Den 8. august i år er det 367 år siden opstart i Holden Jernværk. I 1835 købte Diderik von Cappelen Holden Jernværk. Siden har Cappelen-familien ejet jærnværket. I dag er Carl Diderik Cappelen sjettegenerations ejer af industrivirksomheden. Og de leverer fremdeles både dæksler og andre dele til flere lande.
I 2024 løber vandet fremdeles ud i Norsjø, skibene 'Henrik Ibsen' og 'Victoria' kan sejle helt fra Skien til Dalen og tilbage. 'Victoria' og 'Henrik Ibsen' er begge bygget som dampskibe, 'Victoria' i 1882 og 'Henrik Ibsen' i 1907. I dag er begge ombygget til motorskibe.
Skibsfarten, først fra Skien til Norsjø, siden videre op kanalen og over Bandak ind til Dalen har i mange år tjent mennesker og virksomheder gennem at kunne fragte folk, post og varer på hele strækningen. I dag har biltrafikken taget over, nu har kanalen i hovedsag plads som et turistmål - vel værd et besøg.
Kanalen dækker en strækning på 2 gange 105 km hvoraf 22 km er kanaler med sluser, som løfter skibe og både 72 meter over havniveau og bringer dem nænsomt tilbage mod Skien på havniveau.